Западная Капская провинция на машине

Левостороннее движение, горные перевалы, гравийные дороги и реалистичное время в пути — что действительно нужно знать тем, кто путешествует за рулём самостоятельно.

Реальное время в путиМаршруты

Фото на обложке: Swartberg Pass – Central Karoo, South Africa (3918434213).jpg, автор — South African Tourism, CC BY 2.0, через Wikimedia Commons.

Западная Капская провинция на машине — самый распространённый способ увидеть провинцию, и на то есть веская причина: общественный транспорт не доходит до большинства мест, ради которых сюда едут. К Кейп-Пойнту не ходят поезда, в Седерберг не ходят автобусы, а объехать винодельческие хозяйства или Гарден-Рут без собственной машины практически невозможно.

Дороги в целом хорошие. N1, N2 и N7 — национальные трассы с качественным покрытием, и большинство городов соединены приличным асфальтом. Подводит людей не качество дорог, а три других обстоятельства: расстояния, на которые уходит больше времени, чем кажется по карте; горные перевалы, требующие внимания; и то, что значительная часть самых красивых пейзажей находится на гравийных дорогах.

Выбор автомобиля

Для Кейптауна, винодельческих земель, побережья Оверберга и Гарден-Рута по асфальтированным дорогам вполне хватит обычной машины. Полный привод не нужен и никаких преимуществ не даёт.

Машина с увеличенным клиренсом действительно пригодится, если вы собираетесь ездить по подъездным дорогам Седерберга, в De Hoop, по некоторым гравийным перевалам Малого Кару или по фермерским грунтовкам. Настоящий полноприводный внедорожник для обычного туристического маршрута почти никогда не требуется. Если вы не привыкли к левостороннему движению, проще ехать на автомате — особенно в кейптаунском трафике.

Реальное время в пути

Это рабочие оценки для планирования, а не гарантии. Добавьте время на остановки, пробки на выезде из Кейптауна, дорожные работы и фотографии — и учтите, что живописные маршруты занимают заметно больше времени, чем прямые.

Самая распространённая ошибка при планировании — слишком много ночёвок на Гарден-Рут. Распаковывать чемодан имеет смысл, только если остаётесь хотя бы на две ночи. Чем меньше остановок и чем дольше каждая, тем удачнее почти всегда получается поездка.

Горные перевалы

Перевалы — одно из главных удовольствий здешних поездок, но относиться к ним нужно с уважением. Главное: на спусках тормозите двигателем на пониженной передаче, а не держите ногу на тормозе; будьте готовы, что встречная машина окажется шире вашей, а велосипедисты — медленнее; не останавливайтесь ради фото на слепых поворотах; и помните, что на многих перевалах со стороны обрыва нет ограждения.

• Swartberg Pass (Аутсхорн — Prince Albert) — гравий, крутизна, потрясающие виды; построен в 1880-х годах. Обычно проходим на обычной машине при аккуратном вождении, но закрывается из-за снега, размывов после дождей и дорожных работ.
• Helshoogte Pass (Стелленбос — Франсхук) — асфальт, лёгкий, живописный, популярен у велосипедистов, скорость контролируют камеры.
• Bain’s Kloof Pass (Веллингтон — Wolseley) — асфальт, узкий, исторический; одна из лучших горных дорог XIX века в стране.
• Sir Lowry’s Pass (N2 к востоку от Кейптауна) — главная дорога в Оверберг; бывает окутан туманом, по нему часто идут тяжёлые грузовики.
• Clarence Drive / R44 (Gordon’s Bay — Rooi-Els) — скорее прибрежная, чем горная дорога, открытая ветрам; иногда закрывается из-за камнепадов.
• Franschhoek Pass — асфальт, крутой; единственная дорога из восточного конца долины Франсхука.
• Meiringspoort (N12) — асфальт, идёт по речному ущелью через хребет Swartberg с многочисленными низкими бродами через реку; закрывается во время паводков.
• Prince Alfred’s Pass (Найсна — Uniondale) — длинная тряская гравийная дорога через лес. Ехать придётся медленно, и машинам с низким клиренсом здесь не место.

Гравийные дороги

Значительная часть дорог в Седерберге, Малом Кару, Кару и подъездов к заповедникам вроде De Hoop — гравийные. Ездить по ним несложно, но иначе:

• Снижайте скорость. Большинство происшествий на гравии случается просто из-за слишком высокой для такого покрытия скорости.
• Если условия аренды позволяют, слегка снизьте давление в шинах; перед съездом с асфальта проверьте запаску и домкрат.
• Следите за «стиральной доской», рыхлым песком на поворотах и острыми камнями — проколы случаются чаще всего.
• Не тормозите резко и не делайте крутых поворотов руля. Если машину начинает заносить, плавно сбросьте газ, а не выкручивайте руль.
• При встречных машинах сильно сбавляйте скорость и прижимайтесь влево: летящие камни разбивают лобовые стёкла.
• После дождя гравий становится скользким, а броды через реки могут стать непроходимыми.

Топливо, расстояния и отдалённые районы

Вдоль N1, N2, N7 и в любом сколько-нибудь крупном городе заправок много. О топливе всерьёз приходится думать в Кару, на N7 к северу от Clanwilliam и на гравийных маршрутах через Седерберг и Малое Кару, где расстояния между заправками бывают большими. Заправляйтесь при любой возможности, а не тогда, когда бак почти пуст, и в отдалённых районах держите уровень топлива выше четверти бака.

На заправках работают заправщики — бак вы не заполняете сами. По просьбе они помоют лобовое стекло, проверят шины и масло; принято оставлять небольшие чаевые наличными. Оплата картой обычна, но на совсем маленьких сельских заправках возможна не везде, так что имейте при себе немного наличных.

Мобильная связь хорошая в городах и вдоль основных трасс, а в горах и в глубине Кару — с перебоями или вовсе отсутствует. Скачайте офлайн-карты, пока вы в городе.

Вождение в городе и парковка

Утром и ближе к вечеру на N1 и N2 в Кейптауне плотное движение. Маршрутные микроавтобусы-такси резко останавливаются и напористо перестраиваются — будьте к этому готовы, чтобы не удивляться. Держите двери запертыми, а ценные вещи — вне поля зрения, в том числе не оставляйте их на полу у сидений.

На большинстве парковок и у большинства достопримечательностей работают неофициальные охранники машин. По возвращении принято дать им немного наличных. На официальных крытых парковках оплата производится в автомате до того, как вы вернётесь к машине. Нигде и никогда не оставляйте ничего на виду в припаркованной машине.

Езда в тёмное время суток и дикие животные

По возможности не ездите по загородным дорогам после наступления темноты. Причины практические, а не драматические: неосвещённые дороги, скот и дикие животные на асфальте, пешеходы на обочинах и отсутствие надёжной техпомощи в отдалённых районах. Особенно опасны на скорости антилопы куду. В Кару и на фермерских дорогах это самое полезное правило из всех.

Погода и сезонные ограничения

Зимой, примерно с июня по август, на Кап приходят настоящие холодные фронты: сильные дожди, сильный ветер, плохая видимость на перевалах и иногда снег на возвышенностях. В последние годы наводнения не раз закрывали дороги на юге Капа, иногда надолго.

Лето, примерно с ноября по май, — сезон повышенной пожароопасности. Лесные пожары закрывают горные дороги и тропы без долгого предупреждения. Юго-восточный ветер бывает настолько сильным, что вести высокий автомобиль по открытым прибрежным дорогам становится неприятно, а подъезды к горам и вовсе могут закрыть.

Платные дороги и документы

На некоторых национальных трассах, в том числе на направлениях N1 и N2, есть пункты оплаты проезда; принимают наличные и карты. Держите договор аренды и права в машине. Дорожные проверки — обычное дело: будьте вежливы, предъявите права и будьте готовы ответить, куда вы едете.

Рекомендуемые автомаршруты

Аренда машины для поездки по Западной Капской провинции

Большинство туристов берут машину в международном аэропорту Кейптауна или в городе и возвращают туда же. Это самый дешёвый вариант. Аренда в одну сторону — из Кейптауна в Джордж или Гкеберху — распространена в поездках по Гарден-Рут, но обычно за возврат в другом месте берут доплату, поэтому спрашивайте итоговую сумму со всеми сборами, а не рекламную суточную ставку.

Три вещи важнее эмблемы на капоте:

• Коробка передач. В ЮАР стандартный и самый дешёвый вариант — механика. Если вы водите только автомат, сообщите об этом при бронировании: в высокий сезон автоматы раскупают первыми.
• Франшиза и исключения из страховки. Повреждения шин, лобового стекла, днища и ущерб на гравийных дорогах часто исключены из базового отказа от ответственности (waiver). Здесь это важнее, чем во многих других местах, ведь многие из лучших маршрутов Западной Капской провинции проходят по гравию.
• Разрешения на выезд за границу. Если в планах Намибия, Ботсвана или Лесото, прокатная компания должна заранее выдать разрешение на пересечение границы. Оформить его у стойки утром в день отъезда не получится.

Перед тем как уехать, проверьте запаску и домкрат и сфотографируйте машину со всех четырёх углов при получении.

Топливо, оплата и пустынные участки

На заправках в ЮАР работают заправщики. Вы не заправляете машину сами: бак заполняет сотрудник, и если он помыл лобовое стекло или проверил шины, принято оставить небольшие чаевые. Большинство заправок принимают карты, но на отдалённых маршрутах по Кару, Седербергу и Западному побережью стоит иметь при себе немного наличных: связь для оплаты картой не гарантирована, а отключения электричества в небольших городах могут вывести из строя колонки и терминалы.

Практическое правило для любого маршрута по Западной Капской провинции через открытую местность: заправляйтесь, когда остаётся полбака, а не когда загорается лампочка, и не планируйте заправку поздно ночью в маленьком городке.

Охранники машин, парковка и городские привычки

В городах, на пляжах и у начала пеших маршрутов к вам часто будет подходить неофициальный охранник машин в светоотражающем жилете. Дать ему несколько рандов, вернувшись к машине, — обычная местная практика, а не мошенничество. В центре Кейптауна размеченные парковочные места обслуживаются: платите сотруднику в форме или в паркомат.

Где бы вы ни парковались, ничего не оставляйте на виду — ни сумок, ни камер, ни телефонов, ни курток на сиденьях, даже если остановка на пять минут. Ценные вещи держите в багажнике, причём убирайте их туда заранее, а не на парковке; в медленном городском потоке держите окна закрытыми, а двери запертыми.

Если что-то пошло не так

Сохраните эти номера в телефоне до начала поездки:

• 10111 — общенациональный номер экстренного вызова полиции
• 10177 — общенациональный номер скорой и неотложной медицинской помощи
• 112 — номер экстренных служб с мобильного телефона
• 107 — экстренная линия города Кейптауна для звонков со стационарного телефона в пределах агломерации

Сохраните круглосуточный номер техпомощи прокатной компании и в телефоне, и на бумаге. На некоторых перевалах и в отдельных частях Кару мобильная связь пропадает полностью, поэтому перед долгим или отдалённым отрезком пути сообщите кому-нибудь маршрут и ожидаемое время прибытия.

Если вы попали в ДТП, по законам ЮАР о нём нужно сообщить в полицейский участок, а прокатные компании обычно ничего не оформляют без номера дела. Не соглашайтесь урегулировать ДТП частным образом на обочине.

Частые вопросы

Нужен ли внедорожник в Западной Капской провинции?

Почти для любого маршрута — нет. Обычная машина справится со всеми асфальтированными маршрутами и большинством гравийных дорог. Увеличенный клиренс пригодится в Седерберге, на более тяжёлых перевалах Малого Кару и на некоторых подъездах к заповедникам.

Безопасно ли путешествовать за рулём, если вы здесь впервые?

Да, при разумных мерах предосторожности. Главное — привыкнуть к левостороннему движению, с уважением относиться к горным перевалам, не ездить ночью за городом и следовать официальным рекомендациям по маршрутам в районе аэропорта Кейптауна.

Можно ли проехать перевал Swartberg на обычной арендованной машине?

Как правило, да: это гравийная дорога, но не технически сложная, и по ней каждый день ездят на обычных машинах. Есть две оговорки: перевал закрывают из-за погоды и дорожных работ, а договор аренды может исключать гравийные дороги. Проверьте и то и другое.

Сколько можно комфортно проехать за день?

Рассчитывайте на 300–400 км в день, если хотите останавливаться и осматриваться, и меньше на гравии или через перевалы. Доехать из Кейптауна до Найсны за один день можно, но это долгая утомительная дорога, при которой побережье пролетает мимо.

Что почитать дальше

• 14 дней: автопутешествие по Западной Капской провинции — две недели за рулём с учётом того, что действительно открыто.
• 10 дней: Кейптаун и Гарден-Рут — продуманный маршрут с честным временем в пути и актуальным состоянием дорог.
• Из Кейптауна в Херманюс — N2 или Clarence Drive и как проверить состояние дороги перед выездом.
• Кейптаун без машины — аренда на часть поездки, а не на всю.
• Однодневная поездка в винодельческие земли Капа — вопрос вождения и трезвого водителя, прежде чем планировать винный день.
• Однодневная поездка по Капскому полуострову — самый известный автомаршрут города с подробным описанием текущей ситуации на дорогах.
• Вождение в ЮАР — правила для водительских прав, страховка при аренде, гравийные дороги и что уладить до получения машины.
• Из Кейптауна на Гарден-Рут — N2 или Route 62, аренда в одну сторону и сколько на самом деле занимает дорога.

Официальные источники о вождении в Западной Капской провинции

Часы работы, стоимость входа, правила выдачи разрешений, закрытие парков и сезонный доступ меняются, поэтому мы не публикуем их здесь как неизменные факты. Перед поездкой уточняйте информацию напрямую у операторов и природоохранных ведомств:

• Arrive Alive — портал ЮАР с информацией о безопасности дорожного движения.
• Western Cape Government — уведомления провинции о закрытии дорог и приложение Roads4U для сообщений о проблемах.